La polémique fut constante chez les habitants et les responsables politiques de la Vallée d'Aspe quant à la construction du Tunnel routier du Somport. C'est en janvier 1994 que commencèrent officiellement les travaux de construction du Tunnel routier du Somport grâce à la convention internationale signée entre la France et l'Espagne le 25 avril 1991. Neuf ans après, le 18 janvier 2003, il fut inauguré par le Ministre espagnol de Fomento Francisco Álvarez Cascos, le MInistre français des Transports Gilles de Robien, la Commissaire Européenne des Transports Loyola de Palacios et le Président d'Aragon Marcelino Iglesias. Les maires des villages de la Vallée d'Aspe n'ont pas assisté à l'inauguration.

L'accident qui s'est produit en 1999 dans le tunnel du Mont Blanc a conditionné la construction de cette infrastructure de 8 608 mètres de longueur. L'excavation tous les 400 mètres de neuf galeries d'évacuation, dont huit rejoignent directement le tunnel ferroviaire, ainsi que les nids de sécurité existants, les refuges, parkings, circuit fermé de télévision, etc., en font un des tunnels les plus sûrs du monde.

Le Bâtiment technique de l'entrée française, ou 'Bâtiment Entrée France', se trouve aux Forges d'Abel, tout près de l'entrée française du tunnel ferroviaire du Somport. Ce bâtiment est le centre secondaire d'Exploitation et Maintenance. Encore inachevé, il disposera de trois étages et d'une superficie utile de 1046 m². Il disposera d'un centre de contrôle secondaire, d'une station de ventilation, station électrique d'alimentation et transformation, et station de pompage pour alimenter le réseau d'incendie du côté français.